重視品牌軟實(shí)力建設(shè)
更新時(shí)間：2024/3/18 10:21:17 來(lái)源：焦作晚報(bào)
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有報(bào)告稱，截至2023年年末，我國(guó)兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)保有量已達(dá)4.2億輛，若以全國(guó)家庭戶數(shù)計(jì)算，每5戶家庭就擁有4輛左右的兩輪電動(dòng)車。這意味著電動(dòng)車市場(chǎng)正趨于飽和，電動(dòng)車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)越來(lái)越激烈。
業(yè)內(nèi)人士的判斷也印證了這一點(diǎn)。日前，中國(guó)自行車協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)、江蘇省自行車電動(dòng)車協(xié)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)陸金龍?jiān)诮邮懿稍L時(shí)說(shuō)，總體看，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車產(chǎn)能大于市場(chǎng)需求。某電動(dòng)車頭部品牌生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人說(shuō)，電動(dòng)車已經(jīng)進(jìn)入薄利時(shí)代。
為應(yīng)對(duì)已經(jīng)到來(lái)的電動(dòng)車存量時(shí)代，不少品牌已經(jīng)開始調(diào)整戰(zhàn)略布局。比如，一些企業(yè)朝著代表更先進(jìn)技術(shù)的領(lǐng)域進(jìn)軍，探索研發(fā)性能更優(yōu)秀的鈉電池；一些企業(yè)加快全球化布局，積極開發(fā)海外市場(chǎng)。
但是，技術(shù)可以模仿、創(chuàng)意可以復(fù)制，在核心技術(shù)已經(jīng)成熟的電動(dòng)車行業(yè)，雖然技術(shù)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)仍然存在，但想靠技術(shù)領(lǐng)先在市場(chǎng)上突飛猛進(jìn)已經(jīng)不太現(xiàn)實(shí)。開發(fā)海外市場(chǎng)只是意味把競(jìng)爭(zhēng)延伸到國(guó)外，誰(shuí)能在新的市場(chǎng)環(huán)境下更占優(yōu)勢(shì)還未可知。
在此背景下，無(wú)論是生產(chǎn)商還是銷售商，都應(yīng)該更重視軟實(shí)力建設(shè)。
注重品牌文化的建設(shè)和推廣。一個(gè)行業(yè)成熟的標(biāo)志是有一些高知名度的品牌，一個(gè)品牌成熟的標(biāo)志是品牌文化能夠被消費(fèi)者高度認(rèn)可。以品牌為杠桿，擴(kuò)展市場(chǎng)會(huì)容易得多。雅迪能夠連續(xù)6年銷量第一，除了產(chǎn)品性能優(yōu)秀之外，很大程度上也源于不同地域的消費(fèi)者對(duì)雅迪“更高端”的信任；臺(tái)鈴電動(dòng)車“長(zhǎng)續(xù)航”品質(zhì)深入人心，注重續(xù)航能力的消費(fèi)者也更愿意選擇臺(tái)鈴。總之，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，以前那種只管賣車，不管品牌建設(shè)和推廣的“大老粗”企業(yè)會(huì)慢慢喪失自己的市場(chǎng)。
進(jìn)一步提升服務(wù)質(zhì)量。在電動(dòng)車保有量逐年增加的今天，用戶已經(jīng)對(duì)電動(dòng)車產(chǎn)品有較為深入的了解，也就是說(shuō)，買車的人更懂行、更挑剔，單純依靠“噱頭”已經(jīng)難以促成成交。這就要求電動(dòng)車生產(chǎn)商提供期限更長(zhǎng)的質(zhì)保承諾和更優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)保障。同時(shí)，不同品牌電動(dòng)車性能區(qū)別不太大的情況下，消費(fèi)者的議價(jià)能力提升，這對(duì)銷售人員業(yè)務(wù)水平和服務(wù)意識(shí)也提出了更高的要求，成為一名出色的銷售人員，不僅要能說(shuō)會(huì)道，還要善于捕捉消費(fèi)者的需求，愿意站在消費(fèi)者角度想問(wèn)題。
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有報(bào)告稱，截至2023年年末，我國(guó)兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)保有量已達(dá)4.2億輛，若以全國(guó)家庭戶數(shù)計(jì)算，每5戶家庭就擁有4輛左右的兩輪電動(dòng)車。這意味著電動(dòng)車市場(chǎng)正趨于飽和，電動(dòng)車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)越來(lái)越激烈。
業(yè)內(nèi)人士的判斷也印證了這一點(diǎn)。日前，中國(guó)自行車協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)、江蘇省自行車電動(dòng)車協(xié)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)陸金龍?jiān)诮邮懿稍L時(shí)說(shuō)，總體看，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車產(chǎn)能大于市場(chǎng)需求。某電動(dòng)車頭部品牌生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人說(shuō)，電動(dòng)車已經(jīng)進(jìn)入薄利時(shí)代。
為應(yīng)對(duì)已經(jīng)到來(lái)的電動(dòng)車存量時(shí)代，不少品牌已經(jīng)開始調(diào)整戰(zhàn)略布局。比如，一些企業(yè)朝著代表更先進(jìn)技術(shù)的領(lǐng)域進(jìn)軍，探索研發(fā)性能更優(yōu)秀的鈉電池；一些企業(yè)加快全球化布局，積極開發(fā)海外市場(chǎng)。
但是，技術(shù)可以模仿、創(chuàng)意可以復(fù)制，在核心技術(shù)已經(jīng)成熟的電動(dòng)車行業(yè)，雖然技術(shù)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)仍然存在，但想靠技術(shù)領(lǐng)先在市場(chǎng)上突飛猛進(jìn)已經(jīng)不太現(xiàn)實(shí)。開發(fā)海外市場(chǎng)只是意味把競(jìng)爭(zhēng)延伸到國(guó)外，誰(shuí)能在新的市場(chǎng)環(huán)境下更占優(yōu)勢(shì)還未可知。
在此背景下，無(wú)論是生產(chǎn)商還是銷售商，都應(yīng)該更重視軟實(shí)力建設(shè)。
注重品牌文化的建設(shè)和推廣。一個(gè)行業(yè)成熟的標(biāo)志是有一些高知名度的品牌，一個(gè)品牌成熟的標(biāo)志是品牌文化能夠被消費(fèi)者高度認(rèn)可。以品牌為杠桿，擴(kuò)展市場(chǎng)會(huì)容易得多。雅迪能夠連續(xù)6年銷量第一，除了產(chǎn)品性能優(yōu)秀之外，很大程度上也源于不同地域的消費(fèi)者對(duì)雅迪“更高端”的信任；臺(tái)鈴電動(dòng)車“長(zhǎng)續(xù)航”品質(zhì)深入人心，注重續(xù)航能力的消費(fèi)者也更愿意選擇臺(tái)鈴。總之，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，以前那種只管賣車，不管品牌建設(shè)和推廣的“大老粗”企業(yè)會(huì)慢慢喪失自己的市場(chǎng)。
進(jìn)一步提升服務(wù)質(zhì)量。在電動(dòng)車保有量逐年增加的今天，用戶已經(jīng)對(duì)電動(dòng)車產(chǎn)品有較為深入的了解，也就是說(shuō)，買車的人更懂行、更挑剔，單純依靠“噱頭”已經(jīng)難以促成成交。這就要求電動(dòng)車生產(chǎn)商提供期限更長(zhǎng)的質(zhì)保承諾和更優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)保障。同時(shí)，不同品牌電動(dòng)車性能區(qū)別不太大的情況下，消費(fèi)者的議價(jià)能力提升，這對(duì)銷售人員業(yè)務(wù)水平和服務(wù)意識(shí)也提出了更高的要求，成為一名出色的銷售人員，不僅要能說(shuō)會(huì)道，還要善于捕捉消費(fèi)者的需求，愿意站在消費(fèi)者角度想問(wèn)題。
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