河南又一黃河大橋今日貫通！
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時(shí)政要聞
7月31日，隨著最后一片橋面板吊裝完成，由中鐵四局承建的世界首座地錨式回轉(zhuǎn)纜懸索橋、河南省最大跨徑橋梁——濟(jì)（源）新（安）黃河大橋?qū)崿F(xiàn)全橋貫通，為下一步大橋通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
作為濟(jì)新高速公路的重點(diǎn)控制性工程，濟(jì)新黃河大橋全長(zhǎng)1688.5米，其中主跨555米，位于黃河小浪底風(fēng)景區(qū)內(nèi)，穿越王屋山 - 黛眉山世界地質(zhì)公園，地形地貌復(fù)雜，環(huán)保要求極高。為了將大橋?qū)S河崖壁及水域的破壞程度降到最低，建設(shè)團(tuán)隊(duì)最終創(chuàng)新性提出了獨(dú)塔地錨式回轉(zhuǎn)纜懸索橋的方案，突破了傳統(tǒng)懸索橋設(shè)計(jì)理念，通過(guò)單塔支撐與地錨式構(gòu)造的有機(jī)結(jié)合，有效提升了橋梁跨越能力和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。經(jīng)測(cè)算，與傳統(tǒng)橋型相比，濟(jì)新黃河大橋新橋型可有效減少土石方開(kāi)挖、節(jié)約鋼材、縮短工期，不但極大地保護(hù)了小浪底風(fēng)景區(qū)的生態(tài)環(huán)境，也更好地實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
據(jù)了解，濟(jì)新高速公路全長(zhǎng)47.961公里，起于豫西北的濟(jì)源市邵原鎮(zhèn)，接菏寶高速公路，向南跨越黃河，止于洛陽(yáng)市新安縣鐵門鎮(zhèn)，與連霍、新伊高速相接，是河南省高速公路“13445工程”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一。
目前，項(xiàng)目整體施工進(jìn)度逾九成。 預(yù)計(jì)今年年底全線具備通車條件，屆時(shí)黃河兩岸通行時(shí)間將從兩小時(shí)縮短至二十分鐘。
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7月31日，隨著最后一片橋面板吊裝完成，由中鐵四局承建的世界首座地錨式回轉(zhuǎn)纜懸索橋、河南省最大跨徑橋梁——濟(jì)（源）新（安）黃河大橋?qū)崿F(xiàn)全橋貫通，為下一步大橋通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
作為濟(jì)新高速公路的重點(diǎn)控制性工程，濟(jì)新黃河大橋全長(zhǎng)1688.5米，其中主跨555米，位于黃河小浪底風(fēng)景區(qū)內(nèi)，穿越王屋山 - 黛眉山世界地質(zhì)公園，地形地貌復(fù)雜，環(huán)保要求極高。為了將大橋?qū)S河崖壁及水域的破壞程度降到最低，建設(shè)團(tuán)隊(duì)最終創(chuàng)新性提出了獨(dú)塔地錨式回轉(zhuǎn)纜懸索橋的方案，突破了傳統(tǒng)懸索橋設(shè)計(jì)理念，通過(guò)單塔支撐與地錨式構(gòu)造的有機(jī)結(jié)合，有效提升了橋梁跨越能力和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。經(jīng)測(cè)算，與傳統(tǒng)橋型相比，濟(jì)新黃河大橋新橋型可有效減少土石方開(kāi)挖、節(jié)約鋼材、縮短工期，不但極大地保護(hù)了小浪底風(fēng)景區(qū)的生態(tài)環(huán)境，也更好地實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
據(jù)了解，濟(jì)新高速公路全長(zhǎng)47.961公里，起于豫西北的濟(jì)源市邵原鎮(zhèn)，接菏寶高速公路，向南跨越黃河，止于洛陽(yáng)市新安縣鐵門鎮(zhèn)，與連霍、新伊高速相接，是河南省高速公路“13445工程”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一。
目前，項(xiàng)目整體施工進(jìn)度逾九成。 預(yù)計(jì)今年年底全線具備通車條件，屆時(shí)黃河兩岸通行時(shí)間將從兩小時(shí)縮短至二十分鐘。
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